ขนาดเล็ก - ขนาด H - คานมักจะมีความสูงต่ำกว่า 200 มม. (เช่น H100 × 100 ถึง H200 × 200) มีช่วงความหนาของหน้าแปลนประมาณ 6 มม. ถึง 12 มม. ตัวอย่างเช่น H100 × 100 มีความหนาของหน้าแปลนประมาณ 6 มม., H150 × 150 อยู่ที่ประมาณ 9 มม. และ H200 × 200 ประมาณ 12 มม. ช่วงความหนานี้สมดุลโหลด - ความสามารถในการรับแบริ่งและประสิทธิภาพของวัสดุสำหรับแอปพลิเคชันขนาดเล็ก - ช่วยให้มั่นใจได้ว่าคานสามารถรองรับแสงในการโหลดปานกลาง (เช่นในอาคารที่อยู่อาศัยขนาดเล็กหรือพาร์ทิชันภายใน) โดยไม่มีน้ำหนักมากเกินไปทำให้การขนส่งและการติดตั้งง่ายขึ้นในขณะที่รักษาค่าใช้จ่ายวัสดุที่สมเหตุสมผล
H - มีข้อดีอะไรบ้างในการก่อสร้างแบบแยกส่วนเมื่อเทียบกับคานไม้?
เมื่อเปรียบเทียบกับคานไม้ H - คานมีข้อได้เปรียบที่แตกต่างกันในการก่อสร้างแบบแยกส่วน H - คานมีความแข็งแรงสูงกว่า - ถึง - อัตราส่วนน้ำหนักรองรับน้ำหนักที่หนักกว่าต่อน้ำหนักหน่วยซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับมัลติ - โมดูลสแต็ก พวกเขาไม่ได้มีแนวโน้มที่จะแปรปรวนการเน่าเปื่อยหรือการระบาดของศัตรูพืชทำให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพที่สอดคล้องกันและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นซึ่งแตกต่างจากไม้ซึ่งได้รับผลกระทบจากความชื้นและศัตรูพืช H - คานยังมีขนาดที่เป็นมาตรฐานเปิดใช้งานการทำ prefabrication ที่แม่นยำของโมดูลลดการปรับไซต์ - นอกจากนี้พวกเขาสามารถรีไซเคิลได้สอดคล้องกับเป้าหมายการก่อสร้างที่ยั่งยืนในขณะที่ไม้มักจะมีการรีไซเคิลที่ จำกัด และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้นในการจัดหา
อัตราส่วนภาพ (ความสูง/ความกว้าง) ของ h - คานส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการดัดของพวกเขาอย่างไร
อัตราส่วนภาพของ H - คานส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการดัดอย่างมีนัยสำคัญ อัตราส่วนที่สูงขึ้น (ลำแสงที่สูงขึ้นและแคบเช่น H300 × 150) ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการดัดงอแนวตั้ง เว็บที่สูงขึ้นจะเพิ่มช่วงเวลาของความเฉื่อยช่วยให้ลำแสงทนต่อแรงดัดงอมากขึ้นโดยไม่มีการเบี่ยงเบนมากเกินไปเหมาะสำหรับคานพื้นในอาคารที่มีความต้านทานโหลดในแนวดิ่งเป็นกุญแจสำคัญ อัตราส่วนที่ต่ำกว่า (ลำแสงที่สั้นกว่าและกว้างขึ้นเช่น H200 × 200) ช่วยเพิ่มความต้านทานการดัดด้านข้าง สิ่งนี้มีประโยชน์ในโครงสร้างเช่นหลังคาหรือสะพานซึ่งแรงในแนวนอน (ลมหรือโหลดด้านข้าง) มีความโดดเด่นเนื่องจากหน้าแปลนที่กว้างขึ้นกระจายความเค้นด้านข้างที่ดีกว่าป้องกันการโก่งงอ
ในโครงการก่อสร้างทางทะเลใดที่เป็น h - คานที่ใช้กันทั่วไป?
H - คานเป็นเรื่องธรรมดาในโครงการก่อสร้างทางทะเลเช่นเทอร์มินัลท่าเรือแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งและโครงสร้างการป้องกันชายฝั่ง ในเทอร์มินัลพอร์ตพวกเขาจะสร้างกรอบสำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า/ขนถ่ายสินค้า (เช่นเครน) และคลังสินค้าจัดเก็บที่ทนต่อการโหลดอุปกรณ์หนักและน้ำเค็ม - การกัดกร่อนที่เกิดจากการกัดกร่อน (เมื่อได้รับการรักษา) แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งใช้ H - คานในโครงสร้างย่อยและเฟรมดาดฟ้ารองรับอุปกรณ์ขุดเจาะและห้องลูกเรือในขณะที่อดทนต่อสภาพมหาสมุทรที่รุนแรง (คลื่นลมและการกัดกร่อน) โครงการป้องกันชายฝั่ง (Seawalls หรือ Breakwaters) ใช้ H - คานเป็นการเสริมแรงเพิ่มความมั่นคงของโครงสร้างต่อการเกิดพายุและการกัดเซาะด้วยความแข็งแรงและความทนทานสูงด้วยการต่อต้านการกัดกร่อน -
ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ใดที่เพิ่มขึ้น h - การใช้คานสำหรับการกลายเป็นเมือง?
ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เช่นเวียดนามอินโดนีเซียและมาเลเซียกำลังเพิ่มขึ้น h - การใช้คานสำหรับการกลายเป็นเมือง เวียดนามที่มีการเติบโตของเมืองอย่างรวดเร็ว (เช่นในโฮจิมินห์ซิตี้และฮานอย) ใช้ H - คานสูง - อาคารที่อยู่อาศัยที่อยู่อาศัยถนนและศูนย์กลางขนส่งสาธารณะเพื่อตอบสนองความต้องการที่อยู่อาศัยและโครงสร้างพื้นฐาน อินโดนีเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจาการ์ตาและสุราบายาอาศัย H - คานสำหรับคอมเพล็กซ์เชิงพาณิชย์ใหม่และน้ำท่วม - โครงสร้างพื้นฐานการควบคุม มาเลเซียใช้ H - ลำแสงในโครงการฟื้นฟูเมืองของกรุงกัวลาลัมเปอร์ (เช่นการขนส่ง - การพัฒนาที่มุ่งเน้น) และเขตอุตสาหกรรมสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจและการวางผังเมืองที่ทันสมัย
